به گزارش وبسایت تبلیغات ساختمان، سعید رسولی، مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی، در مورد اقدامات صورت گرفته برای حل چالشهای لجستیکی کشور، از تشکیل جلسات و اجماع دستگاهی برای رفع موانع بهرهبرداری حداکثری از ظرفیتهای بنادر خبر داد. وی همچنین تأکید کرد که با همکاری تمام نهادهای ذیربط، به ویژه در شرایط سخت، رکوردهای مهمی در تخلیه بار در بنادر به ثبت رسیده است.
سعید رسولی، مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی، در ادامه اظهار داشت که سازمان بنادر در حال تدوین یک «برنامه تحول» است و همزمان تکالیف محوله در برنامه سیاست کشور را دنبال میکند. در این راستا، «نهضت نوسازی، بازسازی تجهیزات و ادوات موجود» آغاز شده است، زیرا عمده ضعف کشور در بحث تعمیر و نگهداری است.
وی همچنین تأکید کرد که در ارتباط با تابآوری و بهرهوری، الان شروع کردن به بازسازی نوسازی اینها و در بعضی از تجهیزات ضمن نوسازی، داریم ارتقا میدهیم ظرفیت تجهیزات و بعد توزیع اینها در بنادر با توجه به نیازهایی که وجود دارد. وی افزود که این تجهیزات اخیراً منتقل شده و امروز در واقع تخلیه میشود و شروع میشود به مونتاژ و استقرار، بعد یکباره ظرفیت تخلیه بارگیری من را تحت تأثیر قرار میدهد و چند اثر مهمی دارد در میزان تخلیه اینها در مسیر.
سعید رسولی همچنین به تمرکز بر حمل و نقل یکپارچه و رفع گلوگاهها اشاره کرد و گفت: «ما نمیتوانیم در کشور یک راهآهن موفق داشته باشیم، بقیه شقوق حمل و نقل چالش داشته باشند؛ نمیتوانیم یک بندر توسعه یافته و پیشرفته داشته باشیم، اما در پشتیبانش [یا مسیرهای اتصال به آن]، حمل و نقل عمومی یا هموارشش یا تخلیه بارگیریاش در مقصد یا مسیرهای جادهای، تنگنا و ظرفیت کافی را نداشته باشند، بعد انتظار یک تحول داشته باشیم.»
به گفته وی، جلسات متعددی داریم برای ایجاد این همافزایی و ما عملاً کمک کردیم به رفع گلوگاههای ظرفیتی منتهی به بنادر. همکاری جدی با راهآهن، شرکت ساخت و سازمان راهداری از سال گذشته آغاز شده است تا از موقعیت جغرافیایی ارزشمند کشور در عمل استفاده شود.
سعید رسولی هشدار داد که اگر الزامات فراهم نشود، «ما را دور میزنند و طبیعی است از مسیرهای دیگر میروند.»
وی در خصوص چالش دریای خزر و کاهش سطح آب، او رویکرد مقابله مستقیم را اشتباه دانست: «مقابله با کاهش آب دریای خزر به نظر من اشتباه است؛ اساساً با طبیعت نمیشود مقابله کرد، ولی مدیریت باید کرد و از ظرفیت استفاده کرد.»
او فعال شدن ظرفیت حمل و نقل بار و مسافر در خزر را یکی از رویکردهای جدی اعلام کرد. سعید رسولی همچنین از برگزاری جلسات موفق در اردیبهشت ماه با کشورهای حاشیه خزر خبر داد و گفت: «نقشه راه مشخص شد. مقرر شده در کوتاهترین زمان که یک یا دو ماه است، ما بتوانیم این کنسرسیوم را سند آن را به امضا برسانیم، تشکیل شود.»
وی همچنین از پیشرفتهای خوب با قزاقستان در خزر و بنادر جنوبی خبر داد و گفت: «به زودی شاهد امضای سرمایهگذاری خواهیم بود و حضور در بنادر جنوبی آذربایجان که در آن هیئت سطح معاون نخست وزیر حضور یافتند، تاجیکستان همینطور، ترکمنستان. ما مراودات خوبی داشتیم و گفتگوهای بسیار خوبی با کشورهای حاشیه خلیج فارس با عمان. ما خوشبختانه اخیراً خط کشتیرانی منظم از چابهار به مسقط دایر کردیم، خبرش را گفتم، هنوز افتتاح رسمی نکردیم، به طور آزمایشی مرتب این مسیر است.»
سعید رسولی تأکید کرد که نباید خزر را جدا و جنوب را جدا دید: «خزر را به عنوان مسیری برای ترانزیت میبینیم. بنابراین بنادر شمالی ما ظرفیتهای بسیار خوبی دارند که اگر ما آن را و مسیرهای سرزمینی بنادر جنوبی را با هم ببینیم، مسیر ترانزیت خواه
