به گزارش وبسایت تبلیغات ساختمان، وزیر راه و شهرسازی در سخنانی تصریح کرد که نقشه شبکه ریلی کشور مربوط به سال ۱۴۰۳ است و در آن خطوط سبزرنگ نشاندهنده مسیرهای در حال بهرهبرداری و خطوط قرمز نشاندهنده پروژههای در دست اجراست.
وی با اشاره به همکاری دولت در حوزه دیپلماسی حملونقل و توسعه کریدورها گفت: همکاری با کشورهای همسایه در این دولت جدی در دستور کار قرار گرفته است.
مخزن مهم در این زمینه مسیر ریلی خاش–چابهار است که تاکنون بخشهای خاش تا ایرانشهر و چابهار تا نیکشهر اجرا شده و تنها ۱۲۰ کیلومتر از مسیر ایرانشهر تا نیکشهر باقی مانده است. عملیات اجرایی این بخش نیز در حال انجام است و امیدواریم تا پایان سال جاری این مسیر بهطور کامل به بهرهبرداری برسد.
وزیر راه و شهرسازی تصریح کرد: این مسیر بخشی از کریدور مهمی است که کشورهای هند، پاکستان و کشورهای شمالی ایران از جمله ازبکستان، تاجیکستان و حتی روسیه پیگیر اتصال آن هستند تا از طریق چابهار، زاهدان و سپس شبکه ریلی ملی ایران به یکدیگر متصل شوند.
صادق با اشاره به پروژه قدیمی میانه–اردبیل گفت: این پروژه بیش از دو دهه از زمان آغاز آن میگذرد، اما اکنون پیشرفت قابلتوجهی داشته و انشاءالله تا پایان سال جاری بهطور کامل به بهرهبرداری میرسد.
وی درباره دیگر پروژههای کریدوری کشور اظهار داشت: مسیر ریلی کرمانشاه–اسلامآباد–خسروی اگرچه تا پایان سال جاری به بهرهبرداری نمیرسد، اما در زمره پروژههای اولویتدار وزارت راه و شهرسازی قرار گرفته است.
وزیر راه و شهرسازی با اشاره به پروژه شلمچه–بصره گفت: در این مسیر، اقدامات لازم از سوی ایران انجام شده و منابع مالی آن نیز تأمین شده است.
وی با اشاره به پروژه سرخس تا چشمثریا گفت: این پروژه شامل حدود ۱۷۰ کیلومتر مسیر باقیمانده از تبریز تا مرند و چشمثریا است که رایزنیها برای آغاز عملیات اجرایی آن شروع شده و با ورود پیمانکار، تلاش میکنیم این پروژه در کمتر از دو سال به نتیجه برسد.
صادق در ادامه به پروژه رشت–آستارا اشاره کرد و گفت: تملک اراضی این مسیر که از سال ۱۳۹۴ بلاتکلیف مانده بود، در یک سال گذشته با شتاب قابل توجهی دنبال شد و تاکنون بیش از ۱۱۰ کیلومتر آن تملک شده است.
وی تأکید کرد: تکمیل مسیر رشت–آستارا، حلقه مفقوده کریدور شمال–جنوب را که از هند و بنادر جنوبی ایران آغاز و از طریق آذربایجان و روسیه تا شمال اروپا امتداد مییابد، تکمیل خواهد کرد.
وزیر راه و شهرسازی در پایان خاطرنشان کرد: ایران با توجه به موقعیت جغرافیایی و جایگاه استراتژیک خود در مسیرهای شمال–جنوب، شرق–غرب و راه ابریشم، انتخاب طبیعی کشورهای همسایه برای ترانزیت است.
منبع: باشگاه خبرنگاران جوان
